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100 barrières routières achevées en 22 jours | Fabrication en acier pour l’Allemagne

Oct 08, 2026

Cette série de 100 barrières routières en acier a été fabriquée pour un projet en Allemagne et achevée en 22 jours.

Pour la fabrication par lots, la vitesse de production est importante, mais la constance d’un exemplaire à l’autre constitue le véritable défi industriel.

Chaque barrière est assemblée conformément au plan de fabrication : le corps principal, les plaques inférieures, les renforts et les zones de raccordement sont positionnés par rapport à des repères identiques avant le soudage.


Le projet exige de l’acier S235JR et un soudage MAG à 135°. Pendant la fabrication, la séquence de soudage et l’apport thermique sont contrôlés afin de réduire les déformations et de maintenir une géométrie stable.

Des contrôles dimensionnels et des inspections des soudures sont effectués tout au long de la production. Effectuer ces vérifications pendant la fabrication permet d’identifier et de corriger rapidement les écarts avant qu’ils n’affectent les opérations suivantes.

Après le soudage et les finitions, les barrières passent au traitement de surface. Une attention particulière est portée aux bords, aux transitions de soudure, aux renforts et aux zones inférieures de raccordement afin d’obtenir une couverture par pulvérisation continue et uniforme.

L’étape finale de l’assemblage comprend l’installation des caoutchoucs amortisseurs. Un adhésif est appliqué uniformément, et chaque caoutchouc est positionné selon la surface de contact et la disposition des liaisons afin de maintenir un alignement correct sans obstruer les trous pour boulons.


Une fois la fabrication, le revêtement et l’installation des caoutchoucs terminés, chaque barrière fait l’objet d’une inspection finale avant emballage.

Les unités terminées sont ensuite fixées pour le transport afin de protéger le revêtement, les zones de liaison et les surfaces finies pendant la manutention.

Pour ce projet, la réalisation de 100 barrières routières en 22 jours n’était pas simplement une question de vitesse de production.

Il s’agissait du résultat d’un processus maîtrisé, couvrant la fabrication, le soudage, le revêtement, l’assemblage, l’inspection et la livraison.

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