Az előre gyártott acél szerkezetek fejlesztési állapota és jövőbeli irányzatai Kína kettős szén-célok alatt

Az előre gyártott acél szerkezetek fejlesztési állapota és jövőbeli irányzatai Kína kettős szén-célok alatt

Szabályozási korlátozások, eltérő alkalmazások és a szénmentes ellátási láncok újraformálása

Vezető gondolat: Kína kettős szén-célok keretében az előre gyártott acél szerkezetek átmenetet tesznek a építési hatékonyság eszközéről a alacsony szén-dioxid-kibocsátású építés és az ellátási lánc biztonsága eszközévé. A politika már szigorú korlátozásokat állapított meg: 2025-ig az előre gyártott épületeknek több mint 30%-ot kell kiteknie az új épületek teljes számából; 2030-ig az előre gyártott épületeknek 40%-ot kell kitekinteniük az adott évben elkészült új városi épületek teljes számából. Az iparág szintjén az alkalmazások eltérő irányba fejlődnek. Az ipari üzemek, logisztikai raktárak, kulturális és sportlétesítmények, közlekedési csomópontok és szuperszintmagas építkezések viszonylag érett alkalmazási területek, míg a lakóépületek és az általános középületek továbbra is akadályokba ütköznek költség, szabványosítás, tűzvédelem és korrózióvédelem terén.

1. ábra. Az előre gyártott acél szerkezetek egyre inkább az alacsony szén-dioxid-kibocsátású szállítás, nyomon követhetőség és az ellátási lánc biztonsága szempontjából kerülnek értékelésre.

1. Alapvető következtetés: a verseny a sebességről a kis szénkibocsátásra, az ellenőrizhetőségre és a szállíthatóságra tolódik el

A politikai és a piaci szempontok mindkét oldaláról nézve megváltozott a moduláris acél szerkezetek mögött rejlő logika. Korábban a vásárlók elsősorban az ütemtervre, a költségekre és a nyílásszélességre figyeltek. Ma a berendezési projektek tulajdonosai, a kormányzati vásárlók és a külföldi ügyfelek egyre inkább figyelnek az épület területegységre jutó beépített szénkibocsátásra, az alkatrészek nyomon követhetőségére, az építési helyszínen keletkező hulladék-kibocsátásra, a zöld építőanyagokra vonatkozó előírások betartására, valamint a különböző szabványoknak megfelelő szállítási képességre. Ez azt jelenti, hogy az acélszerkezetek gyártói közötti verseny már nem korlátozódik csupán az alkatrészek feldolgozási kapacitására; egyre inkább a teljes lánc – tervezés, gyártás, szállítás, telepítés, üzemeltetés és karbantartás – digitalizálásának képességéről van szó.

A nemzeti szinten az építőipar 14. ötéves tervében előírták, hogy 2025-re a gyártott épületek aránya meghaladja az újonnan épített épületek 30%-át. A városi és vidéki építés területén a szén-dioxid-kibocsátás csúcsának elérése érdekében készített végrehajtási terv továbbá azt javasolja, hogy 2030-ra a gyártott épületek aránya elérje az adott évben befejezett új városi épületek 40%-át, miközben egyidejűleg támogatja az acélvázas lakóépületeket, az intelligens építést, a zöld építőanyagokat és az építőanyagok gyári, pontos feldolgozását. A zöld építőanyagok kormányzati beszerzési politikája a kísérleti programokból 48 városra terjeszkedett, beleértve az eredeti hat kísérleti várost is, és 2025-ig teljes körű alkalmazását követeli meg minden kormányzati beszerzési építési projekt esetében.

Kulcsfontosságú adatok és értelmezési alap

2. ábra. A politika és a beszerzési szabályok egyre inkább a szén-dioxid-adatokat, a megfelelő anyagokat és az ellenőrizhető dokumentációt teszik részévé a szállítók versenyképességének.

2. A politikai háttér: az előre gyártott építés ösztönzésétől a szén-korlátozások alatt újraformálódó építési módszerekig

A kettős szén-cél az építőipart elmozdítja a hagyományos, befektetés-alapú logikától, és a koordinált szén-kibocsátás-csökkentés felé irányítja az energia-, az anyag-, az építési és az üzemeltetési szektorokban. Hosszú ideje az építőipar számos problémával nézett szembe, például a helyszínen végzett intenzív nedves munka, a magas anyagveszteség, a nagy mennyiségű építési hulladék és a szállítási minőség ingadozása miatt. Az előre gyártott acél szerkezetek politikai értéke abban rejlik, hogy több folyamatot helyeznek át a gyártóüzemekbe, és csökkentik a helyszíni energiafelhasználást, a port, a zajt és a hulladék kibocsátását a szabványosított tervezés, az ipari gyártás és a helyszíni összeszerelés révén.

A zöld építőanyagok előmozdítását célzó politikák szintén megváltoztatják a beszerzési eljárások értékelését. A Caiku [2022] 35. számú dokumentum egyértelműen kiterjeszti a politika alkalmazási körét 48 városra, és az állami beszerzés keretében kórházakat, iskolákat, irodaházakat, komplex épületeket, kiállítócsarnokokat, konferencia-központokat, stadionokat és az állami támogatással épülő lakóépületek projektjeit is magában foglalja. A politikával érintett projekteknél a „Zöld épületek és zöld építőanyagok állami beszerzési igényekre vonatkozó szabványai” listáján szereplő építőanyagokat kell megvásárolni és használni a vonatkozó előírásoknak megfelelően. Az acélvázszerkezetes gyárépületek és raktárépületek esetében ez nem közvetlen támogatás. Ugyanakkor az állami beruházások, a középületek és az ipari parkok projektein keresztül keresletet teremt a piacon.

A helyi megvalósítási szinten a gyártott építési követelmények gyakran összefüggnek a földterület átruházásának feltételeivel, a bruttó alapterületi arányra vonatkozó ösztönzőkkel, a zöld építés csillagértékelésével, az ipari parkok alacsony szén-dioxid-kibocsátási mutatóival, valamint a kormányzati berendezésekbe történő befektetések technikai feltételeivel. A B2B vásárlók számára ez azt jelenti, hogy az acélvázszerkezeteket szállító vállalatoknak nemcsak árajánlatot kell készíteniük, hanem auditálható tervezési számításokat, anyagtanúsítványokat, hegesztési minőségi dokumentumokat, bevonatrendszerrel kapcsolatos dokumentációt, szállítmányozási tételre vonatkozó nyilvántartásokat és telepítési útmutató dokumentumokat is be kell nyújtaniuk.

3. Az iparág jelenlegi állapota: az alkalmazások főként gyártóüzemekben, rendezvényhelyszíneken és szupernagy magasságú épületekben koncentrálódnak, míg a lakóépítésben való elterjedésük továbbra is lassú

A acél szerkezetek nem terjednek egyenletesen az összes épülettípusban. A 2024-es kulcsprojektek mintája szerint a szuperszéles magasságú épületek és irodaházak 28%-ot tettek ki; a nagy méretű kiállítóközpontok, kulturális és sportlétesítmények, valamint bevásárlóközpontok 25%-ot; az ipari üzemek és kifinomult gyártóüzemek 16%-ot; a közlekedési infrastruktúra, repülőtéri terminálok és nagysebességű vasútállomások 9%-ot; az iskolák és kórházak 8%-ot; míg a lakóépítési projektek kevesebb mint 1%-ot. Ez a minta az vállalatok által jelentett kulcsprojekteket tükrözi, és nem értelmezhető az egész iparág befejezett bruttó alapterület-struktúrájaként.

Ez a szerkezet valósághű. A növények, gyárak és logisztikai központok általában hosszú fesztávokat, tiszta oszlophálózatot, nagy szabad magasságot, daruszerkezeteket vagy nehéz rakodópolcok teherbírását igényelnek. A kulturális és sportlétesítmények, valamint a kiállítóközpontok hosszú fesztávú tetőszerkezeteket és összetett csomópontokat követelnek meg. A szupernagy magasságú épületek erősebben támaszkodnak acélvázakra, betonnal töltött acélcsöves oszlopokra, óriási rácsos tartókra és kompozit födémekre, hogy egyensúlyt teremtsenek a magasság, a földrengésállóság és az építési sebesség között. Ellentétben ezzel az átlagos lakóépületeknek egyszerre kell megoldaniuk a hangszigetelést, tűzállóságot, költségeket, az alaprajzi elrendezések szabványosítását, a burkolati rendszereket és az építési munkák koordinációját a belső befejező munkákkal, ami nehezebbé teszi a nagyobb léptékű alkalmazásukat.

Shenyang Zhongwei Heavy Industry Steel Structure Engineering Co., Ltd. nyilvános adatait megfigyelési mintaként felhasználva a cég honlapja termékeire és szolgáltatásaira a acél szerkezetű raktárépületekre, acél szerkezetű gyártóüzemekre, baromfi házakra és külföldi acél szerkezetű megoldásokra helyezi a hangsúlyt. A nyilvánosságra hozott szolgáltatások között szerepel az egyedi acélszerkezetek tervezése és előgyártása, nemzetközileg elismert tanúsítási támogatás, globális logisztika, helyszíni telepítési útmutatás, valamint egységes kiviteli szolgáltatások. Az Alibaba cégprofilja is integrált szolgáltatóként pozicionálja a céget a zöld építés acélszerkezetes rendszereiben és az építészeti fém burkolati rendszerekben. Külföldi vásárlók számára a kulcskérdés nem csupán a tonnánkénti ár, hanem az, hogy a tervezési szabványok, a gyári gyártás, a kiviteli csomagolás, a célországban érvényes szabályozások és a telepítési sorrend integrálható-e.

Egyes projektek szintén bemutatják az acélvázszerkezetek exportjával kapcsolatos projektek összetettségét. A Zhongwei Heavy Industry honlapja szerint egy nagy logisztikai raktárépítési projekt Bangkokban, ahol a cég kb. 4150 tonna acélvázszerkezet gyártásáért, előállításáért és szállításáért volt felelős. A munkakör kiterjedt a fő acélvázszerkezetre, a nagyfesztávú tetőtartó rendszerre és az egyéb kiegészítő elemekre, kiemelve a vonatkozó thai szabványoknak és építési előírásoknak való megfelelést. Külföldi gyárai és raktárai megrendeléseire vonatkozó információi szerint a külföldi megrendelések több mint 60%-ot tesznek ki üzleti forgalmának, és említést tesz például egy lengyelországi mezőgazdasági raktárról, egy saudiai élelmiszer-feldolgozó üzemről és egy kenya-i építőanyag-raktárról. Ezek a megállapítások a cég saját nyilvános nyilatkozatai, ezért csak esettanulmányként szolgálhatnak, nem általánosíthatók az egész iparágra vonatkozó átlagként.

3. ábra. A jelenlegi elfogadás a legnagyobb ott, ahol a fesztáv, a terhelés, a magasság, a logisztikai hatékonyság és az építési bizonyosság egyértelmű értéket teremt.

4. Alaptechnológiai fejlődés: az anyagok, a csomópontok, a burkolati rendszerek és a digitális gyártás együtt haladnak előre

Az anyagi szempontból a nagy szilárdságú acél, az időjárásálló acél, a rozsdamentes acél, az alacsony VOC-tartalmú korróziógátló bevonatok és az épületbe integrált napelemek megváltoztatják az acél szerkezetek életciklus-evaluációját. Az ipari jelentések szerint a Q690 nagy szilárdságú acél folyáshatára körülbelül kétszer akkora, mint a hagyományos Q355 szerkezeti acélé, miközben egységára kb. 1,25–1,35-szöröse a Q355 acél árának. Ha a keresztmetszet-optimalizálás csökkenti a súlyt és a hegesztési mennyiséget, akkor az összköltség és a szén-dioxid-kibocsátás nem feltétlenül magasabb, mint a hagyományos megoldásoké. A Q690 acél alkalmazása után a Xiong’an Új Terület Tudományos-Technológiai Innovációs Központban nyilvános jelentések szerint a fő szerkezet tömege 20%-kal, a szén-dioxid-kibocsátás pedig 18%-kal csökkent, ami bemutatja a nagy szilárdságú acél értékét a súlycsökkentés és a szénkibocsátás csökkentése terén adott helyzetekben.

A gyártási oldalon a BIM, a digitális ikrek, az internet dolgai, a robotos hegesztés, az automatizált vágás, a CNC-fúrás és a termelésirányítási rendszerek egyre elterjedtebbé válnak a nagyvállalatoktól a régiókban működő gyárakig. Az acélvázas raktárépületek és gyártóüzemek esetében a valódi hatékonyságnövekedés a modellvezérelt gyártásból származik: a szerkezeti számítási modell, a részletes műszaki rajzok, a alkatrészek listája, a hegesztési információk, a csavarlyukak helyzete és a csomagolási/szállítási kódok egységesek maradnak, így csökkennek a tervezési módosítások, a hiányzó alkatrészek és a másodlagos, helyszíni vágások.

A csomagoló rendszerek és a mechanikai-elektromos koordináció szintén kritikus fontosságúak a szén-dioxid-kibocsátás csökkentését célzó épületek esetében. Egy acélvázas gyár szén-lábnyoma nemcsak az acél főanyagtól, hanem a tető- és falhőszigeteléstől, a levegőzártságtól, a természetes megvilágítástól, a természetes szellőzéstől, a tetőre szerelt napelemes rendszerektől, a füstelvezetéstől és a tűzvédelmi rendszerektől is függ. A városi és vidéki építészet szénkibocsátás-csúcsra jutásának megelőzésére irányuló politika azt javasolja, hogy 2025-re az új közintézményi épületek és az új gyárépületek tetőjére szerelt napelemes rendszerek lefedettségi aránya elérje a 50%-ot. Ez az acélvázas tetők fejlesztését egyetlen csomagoló funkcióról egy integrált rendszerre fogja átmozgatni, amely egyszerre biztosítja a teherhordást, a hőszigetelést, a vízhatatlanságot, a karbantartási hozzáférést és az energiatermelést.

5. Fájdalmas pontok: költség, szabványosítás, tűzvédelem és korrózióvédelem három nehéz akadály

Az első kihívás a költségek ellenőrzése. Egy acélvázszerkezetes projekt költsége nem egyszerűen az acélár és a tonnázás szorzata. Ami valójában a megrendelőt terheli, az a tervezés részletezésének, a feldolgozási veszteségnek, a hegesztésnek, a homokfúvásnak és a rozsdamentesítésnek, a bevonatnak, a tűzvédelemnek, a szállításnak, a darus emelésnek, a burkolati rendszereknek, a csomópontok telepítésének és a későbbi karbantartásnak a komplex költsége. Az acélárak ingadozása megnöveli a kalkulációs kockázatot; túl sok nem szabványos csomópont növeli a feldolgozási időt; a határokon átnyúló projekteknél továbbá a csomagolás, a tengeri szállítás, a vámkezelés és a célország építési szabályzataihoz való alkalmazkodás költségeit is viselni kell. Ha a pályázat továbbra is a legalacsonyabb kezdőárra összpontosít, akkor a széndioxid-mentes acél és a nagy teljesítményű bevonati rendszerek nem tudják teljes mértékben tükrözni élettartamuk értékét.

A második kihívás a megfelelő szabványosítás hiánya. A hazai acélvázas gyár- és raktárállomás-projektek gyakran erősen egyedi megoldások, mivel eltérő folyamatáramlások, berendezések elrendezése, régiókra jellemző éghajlati viszonyok és a tulajdonosok bővítési tervei miatt szükségesek. Az oszloptávolságok, a gerendák, a merevítők, a burkolati panelek típusai, az esővíz-elvezető csatornák, az ajtó- és ablaknyílások, a daruszerkezetek és az emeleti szerkezeti csomópontok gyakran nem rendelkeznek egységes modulokkal. Ez ismétlődő tervezési munkához, túlzottan sokféle alkatrészhez, gyakori gyártósor-állításokhoz és alacsony hibatűréshez vezet a telepítés során. A jövőbeli versenyképesség nem abból fog származni, hogy minden projekt azonos lesz; hanem abból, hogy egy szabványosított alkatrészekből, parametrikus kombinációkból és projektspecifikus ellenőrzésekből álló rendszert építünk fel.

A harmadik kihívás a tűzvédelem és a korrózióvédelem. Az acél újrahasznosítható, erős és könnyű anyag, de tűzállósága és korrózióállósága a tervezésen és védőrendszereken keresztül érhető el. A raktárak, gyártóüzemek és logisztikai projektek gyakran magas páratartalmú, partvidéki, vegyi anyagokkal érintett, hűtött láncban (cold-chain) vagy magas hőmérsékletű környezetben helyezkednek el. A bevonatrendszerek, a forró-mártott cinkbevonat, a tűzgátló bevonatok, a karbantartási ciklusok és a csatlakozási felületek védelme már a tervezési szakaszban meghatározandó. A pályázati műszaki feltételekbe – nem pedig építés közbeni utólagos intézkedésként – be kell vonni az alábbi szabványokat: GB 55037-2022 Általános épülettűzvédelmi szabályzat, GB 51249-2017 Épületek acélszerkezeteinek tűzbiztonsági műszaki szabályzata, ISO 12944 Korrózióvédelmi festékréteg-rendszerek és CECS 343:2013 Acélszerkezetek korrózióvédelmi bevonatairól szóló műszaki előírás.

6. Jövőbeli irányzatok: a digitális építés, a szén-dioxid-mentes acél és a moduláris alkalmazások átalakítják a beszerzési láncokat

Az elkövetkező öt év első fő irányvonala a digitális építés. A mérnökök és a beszerzési lánc menedzserek számára a digitalizáció nem állhat meg a BIM-vizualizációnál. A komponensszintű adatszolgáltatásig kell eljutnia. Minden acélgerenda, oszlop, merevítő, csavarozópánt és kapcsolólemez egyedi kóddal rendelkezzen, amely összekapcsolja az anyagminőséget, a hőszámot, a hegesztési nyilvántartást, a bevonat tételszámát, az ellenőrzési jelentést, a csomag számát és a telepítés helyét. Csak így válthatók át az előregyártott acél szerkezetek a gyári minőséget a helyszíni bizonyossággá.

A második fő vonal a szénmentes acél és a szénmentes beszerzés. Ahogy a zöld építés, a zöld építőanyagok és a szénkivonat-számlázási rendszerek fejlődnek, az acélszerkezetes projektek egyre nagyobb figyelmet fordítanak az anyagok környezeti termékdeklarációjára, a hulladék arányára, az ívpecsételéses acélra, a zöld energiával történő előállításra, a szállítási távolságra és az újrahasznosíthatóságra. Rövid távon a szénmentes acél magasabb árát és az ellátási biztonság kihívásait okozhatja. Azonban exportprojektekben, több nemzetiségű vállalatok gyáraiban, kormányzati finanszírozású középületekben és olyan tulajdonosi projektekben, amelyek szigorú ESG-közzétételi követelményeket támasztanak, a szénmentes anyagok tanúsítása versenyelőnyt jelenthet az ajánlatkérés során, sőt akár belépési feltétellé is válhat.

A harmadik fő vonal a moduláris alkalmazás. A acélvázas raktárépületek és gyártóüzemek a legalkalmasabbak a korai modularizációra, mivel funkcionális egységeik viszonylag egyértelműek: szabványos oszloprácsok, szabványos tetőlejtések, szabványos burkolati panelelemek, szabványos gerendák és merevítőrendszerek, valamint szabványos kapuszerkezetes vagy többemeletes vázszerkezetek. A kiforrott jövőbeli megoldások nem indulnak ki nulláról minden egyes projekt esetében. Ehelyett a szabványos modulok kielégítik az ismétlődő igények 80%-át, míg a parametrikus tervezés kezeli a maradék 20%-ot, amely a helyi terhelésekre, a folyamatberendezésekre és a tulajdonosok preferenciáira vonatkozik.

A negyedik fő szempont a nemzetközi szabványokkal való kompatibilitás. A külföldi vásárlók számára a beszállítóknak a szerződés korai szakaszában egyértelművé kell tenniük, hogy mely szerkezeti tervezési szabványokat, hegesztési szabványokat, végrehajtási szabványokat, korrózióvédelmi szabványokat és elfogadási dokumentumokat alkalmazzák. Az észak-amerikai projektek általában az ANSI/AISC 360 és az AWS D1.1 szabványokra helyezik a hangsúlyt. Európai piacokon gyakran előfordulnak az EN 1993, az EN 1090 és a CE-szabvánnyal kapcsolatos követelmények. A partvidéki vagy erősen korróziós környezetekben általában az ISO 12944 korróziós kategóriák kerülnek kiemelésre. Ha a kínai acél szerkezeteket gyártó vállalatok a komponensek exportjáról mérnöki megoldások exportjára kívánnak áttérni, akkor szabványmátrixot és dokumentumsablon-könyvtárat kell létrehozniuk.

4. ábra. A jövőbeli versenyképesség attól függ, hogy a digitális adatokat, a szénmentes beszerzést, a moduláris termékeket és a nemzetközi szabványokat ismételhető szállítási folyamatokba tudjuk integrálni.

7. Következtetés: az iparág a klímavédelem, az ipari gyártás és a nemzetköziesedés metszéspontjába érkezett.

A gyártott acél szerkezetek jövője nem csupán a fa vagy a beton acélra cserélése. Hanem az olyan, kiszámítható, nyomon követhető, összeszerelhető és karbantartható módszerek alkalmazása, amelyek javítják az életciklus-hatékonyságot a megfelelő épülettípusokban. Az ipari üzemek, raktárak, rendezvényhelyszínek, közlekedési csomópontok és szupernagymagas épületek továbbra is a fő alkalmazási területek maradnak. A közösségi projektek – például iskolák, kórházak és megfizethető lakások – folyamatosan kísérleti jelleggel valósulnak meg a politikai támogatás keretében. A lakossági piac valószínűleg csak akkor gyorsul fel, ha a tűzvédelem, a hangszigetelés, a költségek és a szabványosítási rendszerek érnek el nagyobb érettséget.

Vállalatok számára a következő szakasz kulcsképessége nem egyetlen ponton történő áttörés, hanem az a képesség, hogy a tervezési szabványokat, a szénmentes anyagokat, a digitális gyártást, a minőségi igazolásokat, a logisztikai szállítást és a külföldi előírásokat stabil folyamatokká alakítsák. A vásárlók számára a beszállítók értékelése is át kell, hogy változzon: a tonnánkénti ár helyett a teljes életciklus költségét, a szállítás megbízhatóságát, a megfelelési dokumentumok teljességét és a szén-adatok átláthatóságát kell figyelembe venniük. A környezetbarát anyagbeszerzés és a nemzetközi projektek kiszállítása egyaránt nyomást gyakorol a politikai célokra, ezért az előre gyártott acél szerkezetek fokozatosan az opcionális megoldásból fontos infrastrukturális megoldássá válnak a szénmentes ipari épületek számára.

Forrás és szabványok megjegyzései

Szabályzati dokumentumok: (1) A Lakóépítésügyi és Városi–Vidéki Fejlesztési Minisztérium „A 14. ötéves terv az építőipar fejlesztésére” című dokumentuma (Jianshi [2022] sz. 11), amely előírja, hogy 2025-re a moduláris építésű épületek aránya meghaladja az újonnan épített épületek 30%-át, és elősegíti az intelligens építés és az új típusú építőipari iparosítás koordinált fejlődését. (2) A Lakóépítésügyi és Városi–Vidéki Fejlesztési Minisztérium és a Nemzeti Fejlesztési és Reformbizottság „A városi és vidéki építés területén a szén-dioxid-kibocsátás csúcsának elérése érdekében kialakított végrehajtási terv”, amely előírja, hogy 2030-ra a moduláris építésű épületek aránya elérje az adott évben befejezett új városi épületek 40%-át, és elősegíti az acélvázas lakóépületek, az intelligens építés és a zöld építőanyagok fejlesztését. (3) A Pénzügyminisztérium, a Lakóépítésügyi és Városi–Vidéki Fejlesztési Minisztérium és az Ipari és Informatikai Minisztérium „A kormányzati beszerzési politika körének kiterjesztése a zöld építőanyagok támogatása érdekében az építési minőség javítása céljából” című értesítése (Caiku [2022] sz. 35).

Ipari anyagok: A Kínai Építőipari Acél szerkezetek Iparának Fejlődési Jelentése 2023–2024, amely nyilvános jelentés formájában került közzétételre, és lefedi a 2024-es év acélszerkezetek gyártási mennyiségét, értékét, kulcsprojekteket tartalmazó mintákban az alkalmazási szerkezetet, valamint a nagy szilárdságú acélt és időjárásálló acélt használó eseteket. A jelen cikkben megadott arányok a nyilvános jelentés hatókörét követik, és nem tekinthetők abszolút iparági statisztikáknak.

A vállalat nyilvános információi: A Shenyang Zhongwei Heavy Industry Steel Structure Engineering Co., Ltd. weboldala a vállalat képességeiről, szolgáltatási köréről, termékkategóriáiról és a bangkoki logisztikai raktárprojektről; az Alibaba nemzetközi weboldalán található vállalati áttekintés a vállalat pozícionálásáról, gyártási területéről és integrált szolgáltatási képességeiről. A vállalat projektei, megrendelései és képességleírásai a vállalat által önként közzétett információkon alapulnak.

Kínai szabványok: GB 55006-2021 – Általános kódex a acél szerkezetekről; GB 50017-2017 – Az acélszerkezetek tervezésére vonatkozó szabvány; GB/T 51232-2016 – Acélszerkezetes előre gyártott épületek műszaki szabványa; GB 50205-2020 – Az acélszerkezetek építési minőségének elfogadására vonatkozó szabvány; GB 55037-2022 – Az épületek tűzvédelmére vonatkozó általános kódex; GB 51249-2017 – Az épületek acélszerkezeteinek tűzbiztonságára vonatkozó műszaki kódex; JGJ 82-2011 – Az acélszerkezetek nagy szilárdságú csavarkapcsolataira vonatkozó műszaki előírás; CECS 343:2013 – Az acélszerkezetek korrózióvédelmi bevonataira vonatkozó műszaki előírás.

Nemzetközi szabványok: ANSI/AISC 360-22 – Acélépítési szerkezetekre vonatkozó előírás; AWS D1.1/D1.1M:2025 – Szerkezeti hegesztési kód – Acél; EN 1993 – Eurocode 3 – Acélszerkezetek tervezése; EN 1090 – Acélszerkezetek és alumíniumszerkezetek kivitelezése; ISO 12944 – Festékek és lakkok – Acélszerkezetek korrózióvédelme védőfestékrendszerekkel. A külföldi projekteknél a projekt helye szerinti előírásokat és a szerződésben megállapított szabványverziókat kell követni.

Adattartalom-kijelentés: Ez a cikk nem hoz létre további statisztikai adatokat azokon a számértékeken kívül, amelyeket egyértelműen felsorolnak a szabályzati dokumentumok, szabványszámok és nyilvános jelentések. Az alkalmazási struktúrára, költségváltozásokra, moduláris érettségre és alacsony szénkibocsátású beszerzési irányzatokra vonatkozó megítélések iparági megfigyeléseknek vagy becsléseknek minősülnek.